L'Aperaduno - Apecar Show, come dice iI nome stesso dell'evento, e diviso in due parti:

l'Aperaduno, dove chiunque puo partecipare con mezzi piu 0 menD elaborati, omologati per la strada e non, sia come semplice presenza sia per partecipare al concorso Ape Tuning, che elegge il miglior tuning per apecar, quindi impianto audio, estetica, originalita e quant'altro

e l'ApecarShow, che rappresenta anche I'evento vero e proprio, dove suddivisi in 5 categorie (140cc, 102 Proto, 140 Proto, prototipi moto, prototipi auto) i mezzi piu 0 menD elaborati si affrontano in pista su manche ad eliminazione cronometrate e nel Gran Premio finale da cui uscira iI vincitore di ogni categoria. A seguire, e a conclusione delta manifestazione, i vincitori delle 5 categorie si affronteranno nel Gran Premio dei Campioni, per eleggere it vincitore dell'ApecarShow.
                                                                                                              

Articolo 1 - Categorie ammesse e limitazioni

Cat. 140

• L'abitacolo e iI cassone devono rimanere quelli di serie, si puo fare a menD della sponda posteriore apribile.

• Vetri laterali e vetro posteriore sostituiti con rete metallica 0 policarbonato, VIETATO L'UTIUZZO DI PLEXIGLAS.

• Forcella originale.

• Parafanghi posteriori.

• Impianto freni originale.

• Carreggiata Max consentita 155cm.

• Differenziale NON bloccato.

• Cilindrata Max consentita 136cc.

• Gruppo alimentazione (carburatore) Max diametro 25.

• Marmitta a espansione con Max diametro del cono 100 mm.

• Cinture a 405 punti. Vedi Art. 2 punta (a).

• Sedile. Vedi Art. 2 punta (b).

• Roll-bar a protezione della cabina, sui genere APE-CROSS/COUNTRY Piaggio.

• Abbigliamento pilota. Vedi Art. 2 punta (j).

Cat. 102 PROTO

• E' vietato sostituire iI monoblocco (carter e differenziale), it differenziale puo essere bloccato o semi-bloccato. La cilindrata non deve superare 115 cm³ .

Cat. 140 PROTO

• E' vietato sostituire iI monoblocco (carter e differenziale) ), iI differenziale PUQ essere bloccato 0 semi-bloccato. La cilindrata e di libera scelta.

Cat. Proto Moto

• E' consentito I'uso di motori 2 0 4 tempi purche di derivazione motociclistica.

Cat. Proto Auto

• E' consentito I'uso di motori 204 tempi purche di derivazione automobilistica.

Articolo 2 - Allestimento Apecar

(valido per Ie categorie 102 PROTO/140 PROTO/PROTO MOTO/PROTO AUTO).

1. L'Apecar deve essere munita di cinture di sicurezza a 4 0 5 punti di ancoraggio, cinture da rally anche con omologazione scaduta, purche in buone condizioni e tali che non sia pregiudicata la sicurezza del pilota.

2. II sedile deve essere saldamente fissato al telaio, awolgente e con poggiatesta, anche con omologazione scaduta, purche in buone condizioni e tali che non sia pregiudicata la sicurezza del pilota.

3. Il roll-bar deve essere ben ancorato e adeguatamente robusto.

4. La forcella anteriore PUQ essere sia originale che modificata rispettando la struttura monobraccio e monoammortizzatore.

5. I freni possono essere sostituiti con freni a disco.

6. Tutti i vetri devono essere sostituiti con policarbonato 0 reti metalliche. E' tassativamente vietato I'usa del plexiglass.

7. Gli sportelli possono essere completamente sostituiti da rete metallica adeguatamente fissata al telaio delle stesso, ambedue gli sportelli si devono facilmente aprire anche dall'esterno.

8. I parafanghi posteriori devono essere adeguatamente dimensionati per Ie ruote utilizzate.

9. Luce segnaletica posteriore di colore rosso.

10. I piloti devono essere muniti di casco omologato e tuta intera.

Articolo 3 - Precisazioni 

1. Entrambi gli articoli soprascritti devono essere scrupolosamente rispettati dai concorrenti, pena la non ammissione aile gare, anche successivamente all'iscrizione.

2. L'organizzazione per motivi di sicurezza si riserva iI diritto di non far partecipare mezzi non conformi al regolamento, a propria insindacabile discrezione, anche successivamente all'inizio dell a manifestazione (a titolo esemplificativo e non esaustivo la rottura 0 la deformazione di un roll-bar che potrebbe pregiudicare I'incolumita dei piloti).

3. II presente regolamento potra essere variato, seppur con sufficiente anticipo, per preservare la sicurezza dei piloti, del persona Ie di pista, del pubblico e di tutti gli addetti.

Resta sottinteso che per tutto quanto non espresso in materia di licenze e altro vige il Regolamento Nazionale della lega Automobilismo UISP alla voce norme generali (Licenza Promo+Tess UISP B1)